Porsche 356 A Mitteltunnel

Heute möchte ich mit einer Dokumentation beginnen, in der die Entstehung eines handgefertigten Porsche 356 A Mitteltunnels dargestellt wird.

Die Karosserie wurde bereits soweit restauriert, dass der neue Tunnel nurnoch eingeschweißt werden muss. Noch sieht es hier ganz schön leer aus:

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Der alte Mitteltunnel wurde zu Beginn der Restaurierung im Ganzen herausgetrennt, sodass im Nachhinein noch alle Maße und markante Details genau zu erkennen sind.

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Porsche 356 C Cabrio – Fortschritt im Innenraum

Nachdem der Vorderwagen im Unterbau soweit vollendet ist, geht es bei unserem Porsche 356 C Cabrio im Innenraum weiter.

An den hinteren Stehwänden und der Rückwand, die gleichzeitig die Trennwand zum Motorraum darstellt, hat der Zahn der Zeit ebenfalls ordentlich genagt. Auf dem folgenden Bild sind die rechte Stehwand im Urzustand und die bereits restaurierte Rückwand gut zu erkennen. Auch die Endspitzen des Rahmens sind schon restauriert, dazu möchte ich aber im Kapitel „Motorraum“ genauer eingehen.

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Porsche 356 C Cabrio – es geht weiter

Nachdem nun beide Rahmenträger wieder Stabilität bieten und auf Maß verschweißt wurden, geht es im Innenraum nach vorne weiter. Die Stirnwand wurde unterhalb schon ersetzt, dieses Teil gibt es für den 356 C noch zu kaufen. Auch wenn es nicht danach aussieht, dieses Blech ist von Hand schwierig zu fertigen, sodass nachher die Maße und die Neigung für den Bremszylinder stimmen. Darauf möchte ich aber bei meinem nächsten Projekt noch einmal genauer eingehen. Die Spachtelstellen werden selbstverständlich noch entfernt, da hatte es der Vorbesitzer wohl etwas eilig.

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